Применение чугунного тонкостенного блока цилиндров позволило снизить вес двигателя. Использование поршней с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец, пластмассового впускного трубопровода с гладкими впускными каналами, тонкостенного выпускного коллектора, пластмассовой крышки клапанов и других современных решений, привело к снижению массы, снижению внутренних потерь и повышению долговечности двигателя.
Основное отличие - это более высокие показатели мощности, объем цилиндров и крутящий момент, также двигатель CHRYSLER легче двигателя ЗМЗ-406.
Сегодня на автомобили марки ГАЗ устанавливают двигатель , конструктивно близкий двигателям ЗМЗ-406. Поэтому он легко устанавливается на серийные автомобили, выпускаемые ОАО «ГАЗ», «Волга», «Соболь» и «ГАЗель». Но двигатель CHRYSLER, по сравнению с двигателями ЗМЗ-406, имеет существенные преимущества.
В условиях существенно возросших требований по токсичности, по шуму и экономичности «ГАЗ» не в состоянии произвести собственный двигатель. Из-за отсутствия мощностей не возможна доводка дорогостоящих составляющих двигателей, в первую очередь, рабочего процесса - камеры сгорания, топливной аппаратуры и распылителей.
Подписанное на 10 лет соглашение с компанией Штайер, предусматривает выпуск не менее 800 тыс. лицензионных двигателей. С каждого изготовленного двигателя «ГАЗ» выплачивает определенный процент. Объем собранных двигателей не позволяет сократить срок действия контракта. А малое количество лицензионных двигателей не позволяет «ГАЗу» снизить себестоимость двигателя.
Сегодня более 4 тысяч автомобилей ГАЗ эксплуатируются с этими двигателями. Нарекание вызывает только отсутствие запчастей. В дороге, как правило, двигатель Штайер не подводит. В отдельных случаях, без существенного ремонта эти двигатели проходят 250 и даже 440 тыс. км.
Разработку двигателя «ГАЗ» начал еще в 1970 году и закончил в 1995 году. За основу были взяты дизельные двигатели таких производителей как FIAT, Mercedes, IVECO. Самые тесные отношения у «ГАЗа» сложились с австрийской компанией Штайер, единственной, кто предложил прогрессивный конструктив соответствующего уровня. Проведенные дорожные и стендовые испытания образцов показали, что получился динамичный автомобиль со сравнительно небольшим расходом топлива. Надежность машины, что главное, отвечала ожидаемому. Этот дизельный двигатель выводил «ГАЗ» из технологического тупика.
Дизельное топливо
Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м)/об/мин.
Мощность «нетто», кВт (л.с.)/об/мин.
Рабочий объем, л.
Дизельный, рядный, 4-цилиндровый двигатель, с турбонадувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива
Двигатель ГАЗ-560 (Steyr)
На имеет смысл остановиться поподробнее, так как продукция автозавода ГАЗ широко известна в России, однако стоить заметить, что сам завод не выпускает двигатели ГАЗ, кроме одного двигателя, а именно ГАЗ-560 Штайер.
, предлагает широкий ассортимент двигателей, на нашем сайте Вы можете найти подробную информацию, фотографии, цены, технические параметры к двигателям ЗМЗ, двигателям УМЗ, , , двигателям ММЗ, двигателям Cummins.
(Выберите кнопкой нужный вам двигатель и нажмите на картинку)
+7 (495) 956 71P83 для Регионов
+7 (495) 956 75 71 для Москвы
телефоны для консультаций
Двигатели УАЗ ГАЗ
Комментариев нет:
Отправить комментарий